Mário Ramos começou a gostar de tuning desde muito novo. Recorda-se dos seus 9 anos de idade, altura em que morava em Lisboa, que sempre que via passar um automóvel personalizado, “parava para olhar”. Por esse motivo, não é de estranhar que um dos seus sonhos, desde pequeno, é poder ter o seu automóvel personalizado.
Assim que a oportunidade surgiu, adquiriu um Renault Clio 1.4 Rti, realizando posteriormente a respectiva personalização. Contudo desde aí já passaram pelas suas mãos, vários automóveis que também viriam a ser personalizados. No entanto, como o Mário refere: “… gostaria mesmo, era de poder adquirir um Renault Clio Williams ou então um Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution, pois é um automóvel que já tem tudo: motor, linhas, sistema hidráulico SLS (Self-Levelling Suspension) de origem, etc …”. Mas para já o Mário vai-se contentando com a sua Camineta, da qual gosta muito.
O Mário salvou esta Skoda de um destino mais “negro”, a carrinha encontrava-se bastante degradada quando a adquiriu, apesar de já se encontrar minimamente personalizada. Após a sua aquisição o Mário já gastou, aproximadamente, uns 5000€, pois prefere entregar a preparação a terceiros. No futuro, considera a possibilidade de estofar o interior e melhorar a vertente áudio e multimédia.
Muita da força que o Mário demonstra em relação ao tuning, provém da sua família e namorada que tanto o têm apoiado. A sua mãe sempre o ajudou monetariamente e a sua namorada sempre deu uma “mãozinha” nas alturas em que era preciso meter a “mão ao trabalho”.
O Mário Ramos gosta de participar em eventos tuning, de preferência, com o seu automóvel. Começou a marcar presença a partir de 2003, mas em 2005 fez uma pausa forçada e deixou de participar nos eventos, aos quais apenas regressou em 2009. Como eventos favoritos destaca as concentrações de Viseu e Pombal que vieram a desaparecer.
O Mário Ramos não tem tido muita sorte com as autoridades… já lhe chegaram a apreender um Mercedes, devido às jantes de maiores dimensões e também um Peugeot 205, devido às fibras. Neste último, teve que pagar 250€ de multa e ainda ficou com os documentos apreendidos.
O Mário gosta de se manter a par do tuning e de ajudar a comunidade, para isso, é frequentador habitual do portal MaisTuning.
Para o Mário o tuning é “… uma arte que nos permite ter os automóveis ao nosso gosto, diferente dos habituais e como tal, deveria ser legalizado”.
Na personalização deste automóvel deve-se destacar que todo o trabalho foi realizado em chapa, ao invés da conhecida fibra. No compartimento da mala o Mário Ramos escolheu a chapa xadrez para forrar o interior e criar uma tampa para a mesma. Foi também aplicado um spoiler tipo “asa” (artesanal) e alisou-se a mala passando-se a matrícula para baixo.
Contudo, os “trabalhos” em chapa não ficaram por ai… o capot e a cabine foram prolongados para dar um ar mais desportivo ao automóvel. Também no capot foram aplicados os ganchos para fecho e a grelha frontal foi alterada, tendo o símbolo sido suprimido. Já na lateral do automóvel foram aplicadas umas embaladeiras em chapa e foi aplicada uma entrada de ar lateral.
A cor escolhida para a Skoda Felicia foi o branco camaleão que também está presente na escova do pára-brisas (centrada), jantes Borbet A 7,5*17 e alguns plásticos no interior do automóvel.
No interior, foram substituídos os bancos da frente por umas baquetes Line Extras, marca que também está presente na manete de velocidades e punho de travão de mão. Foram ainda aplicados uns pedais Sparco, tapetes em chapa xadrez e quadrante com fundo pintado em cor azul.
Para animar um pouco o automóvel o Mário Ramos recorreu a alguns néones e fitas de LED’s de cor branca.
A preparação de mecânica desta Skoda não se mostrou fácil. Como não se encontra facilmente material para este modelo, o Mário Ramos teve que recorrer a algumas artimanhas para conseguir levar o seu projecto avante. Por esse motivo, muito do material teve que ser feito de forma artesanal, como é o exemplo das barras anti-aproximação que foram aplicadas na frente e traseira do automóvel.
No motor 1900 cc foi aplicado o turbo de um Volkswagen Golf (Mk2), o que obrigou a preparar o mesmo para tal. Assim foram aplicados os colectores do Volkswagen Golf (Mk2), sendo que a restante linha de escape foi feita de forma artesanal, tal como as 2 saídas de escape.
Quanto à suspensão, o eixo traseiro foi substituído pelo de um Volkswagen Golf (Mk2) e foram instalados travões de disco nas rodas traseiras. A suspensão foi rebaixada em 150mm e, por esse motivo, teve que se aumentar a transmissão.
A instalação de áudio contou a aplicação de um auto-rádio LG XDSS, que conta a ajuda de um amplificador Kenwood de 800W e um Vtrek de 500W. Foi ainda instalado um crossover Vtrek, para proceder à separação do sinal entre amplificadores.
O sinal de áudio é distribuído para umas colunas JBL de 160W, tweeters Vtrek nas forras das portas e um subwoofer JBL de 1000W.
Comentários
SEM SOMBRA DE DUVIDAS QUE ESTA CARRINHA ESTÁ 5*...
PARABENS MÁRIO PELO PROJECTO...
ATÉ BREVE...
FICA BEM...
TUNING SEMPRE...
obrigado pela vitrine esta impecavel abraco
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Minha Vitrine: http://maistuning.com/vitrine/skoda-feli...
oi mor passei para comentar esta beldade....lol
ta muito linda a camineta
beijinho
Um projecto muito invulgar.
Parabéns! Ficou porreiro.
Xsi